我國首座百萬噸級國產化大型液化天然氣（LNG）工廠——湖北500萬立方米/日LNG工廠國產化示范工程，以優異成績于11月20日通過大考，達到國內領先、國際先進水平，為打破西方能源技術壟斷鋪平了道路。

考核嚴格，數據亮眼

工程采用自主研發的成套工藝包，技術先進、成熟可靠，國產化設備運行參數優于標準，匹配良好、運行穩定；工廠操作安全穩定，啟停便捷、負荷調節靈活，體現了操作維護上的優勢。

項目負責人表示，此次性能過程考核相當嚴格。工廠在各種工況和生產負荷下經過長周期平穩運行后，性能考核期間滿負荷運行超過72個小時，并進行了超負荷運行測試。業主方昆侖能源有限公司邀請國內LNG行業知名專家，進行包括綜合性能測試、能耗分析以及LNG產品氣質分析等全面考核，取得并對比分析數據千余項。

相比嚴格的考核過程，考核數據更是亮眼——包括原料氣處理能力、水電氣消耗、凈化度、液化能耗、液化水耗、設備運行參數等在內的性能指標均達到或超過設計指標。其中，綜合電耗、工藝電耗、制冷電耗分別為每標準立方米0.29度、0.26度、0.24度，綜合能耗值為每噸LNG5235兆焦耳。這些指標均達到國內領先、國際先進水平。

國產化壓縮機擔綱

（1）冷劑壓縮機及配套電動機、變頻器

湖北LNG工程的制冷壓縮機采用了百萬噸乙烯裝置的國產化研究成果，實現了制冷壓縮機的全面國產化。壓縮機通過電機驅動，同時為了增強裝置的操作彈性，節約能耗，節省操作成本，電機均配置有變頻器。壓縮機配套電機功率分別為丙烯壓縮機30MW、乙烯壓縮機17MW和甲烷壓縮機14MW。

丙烯壓縮機配套的電機達到30MW，是國內目前為止最大功率的單臺同步電動機。乙烯、甲烷壓縮機最低吸氣溫度為-100℃，是目前國內功率最大的乙烯、甲烷壓縮機。乙烯壓縮機配套的電機采用高速同步電機，采用直聯方式，提高了效率，減低了機械故障率。

變頻器采用4500V高壓器件IEGT，副邊12繞組移相變壓器，每相4級功率單元串聯，三相共12個變頻功率單元的拓撲結構，使用元器件少。其中，丙烯壓縮機電機變頻驅動系統容量達到32MVA，是國內目前為止最大的單臺變頻驅動系統。

（2）BOG壓縮機

BOG壓縮機增壓系統兼顧設備可靠性和節能，選擇對稱平衡式往復壓縮機，在工藝設計中優化流程，在回收BOG低溫冷量后實現了-30℃低溫增壓工藝。為了實現BOG壓縮機的運行靈活性，通過卸荷閥可分25%、50%、75%及100%多檔運行。

（3）換熱器

天然氣液化過程中冷量需求以冷凝段最大，過冷段僅占全負荷的14%。因此，主換熱器選用“管殼式換熱器+板翅式換熱器”配置。預冷液化段的丙烯蒸發器（4個溫度等級）和乙烯蒸發器（3個溫度等級）采用管殼式換熱器，技術成熟、可靠，同時通過設備設計創新，組合同溫度等級換熱器，減少設備臺數。天然氣的過冷段選用板翅式換熱器。主換熱器選用“管殼式換熱器+板翅式換熱器”，避免了引進繞管式換熱器，同時也避免了大型LNG裝置中多臺板翅式換熱器并聯后出現的偏流問題。

中國首個百萬級LNG工廠共創30余項第一

湖北黃岡LNG工廠項目2012年5月18日動工，2014年6月9日首車LNG槽車裝車外運，當月26日，進行全面投入運行。

湖北黃岡LNG工廠是國內首個規模化、國產化LNG項目，采用自主成套工藝包、施工技術和國產化設備，實現大型LNG工廠建設從技術到裝備的全面國產化。該項目工程建設期間創造了“國產多股流管殼式換熱器在大型LNG工廠應用”等10余項首次，以及“乙烯壓縮機、甲烷壓縮機、變頻器及其配套的防爆電機國內制造”等20余項第一。

此外，工程建設采用了“業主+PMC+EPC”的管理模式，為確保湖北黃岡LNG工廠項目安全順利投產，中國石油昆侖能源有限公司牽頭組織，由PMC、EPC、施工建設單位、設備廠商及專家組共同組建專業開車團隊。

項目負責人表示，作為項目EPCC總承包的CPE西南分公司的工程技術人員，從工程開建的第一天起，就大膽創新思維和技術，堅持中國創造和中國制造。技術人員采用了完全由其自主開發的、以“多級單組分制冷液化工藝技術”為代表的數十項專利專有技術；采用了國產化裝備，裝備國產化率達到了99%；采用的丙烯、乙烯、甲烷制冷壓縮機，30兆瓦防爆電機以及30兆瓦變頻器，冷劑壓縮機干氣密封等設備為目前國內最大。

工程的實施提升了我國裝備制造水平，依托工程取得的技術成果。該負責人說，為此，公司又成功開展了集團公司重大科技課題“350萬噸/年天然氣液化關鍵技術與裝備國產化研究”，這對打破西方壟斷，為國產化LNG工程由百萬噸級向千萬噸級邁進，躋身世界百萬噸級LNG主流設計、制造商行列鋪平了道路。

LNG市場前景看好

2012年開始，國產LNG產能呈激增狀態。截至2013年底，我國投產LNG工廠86座，設計總產能3845萬方/天。目前，中國LNG工廠全部產能合計約7000多萬方/天，加上在建項目，總產能達到1億方/天左右。2017年總產能有望達1.6億方/天。

在業內人士看來，未來中國車船用LNG會極大地拉動產業的快速發展。“LNG的運輸成本、儲存成本都低，加上環保的因素，是替代柴油的最佳選擇。”陜西省燃氣設計院院長郭宗華說。

L僅以重卡為例。目前全國有重卡550萬輛，按照10%的速度遞增，2015年擁有超過660萬輛。按照10%使用LNG計算，每車每天耗氣250立方米，年運行300天，全國重卡的年耗氣量就超過500億立方米。這也就需要3400萬噸的LNG供應量。

未來五年中國天然氣將持續增長，在城市燃氣調峰及交通運輸業替代燃料需求推動下，液化天然氣工廠發展潛力巨大。

LNG源起于中國市場，未來中國LNG產業的走向將會影響整個世界。壓縮機是液化天然氣的關鍵設備，國內制造商在天然氣壓縮機上，也有著足夠的實力。優異的質量和優惠的價格，讓國內壓縮機企業未來在LNG市場上，將大有可為。