通過采用振動(dòng)分析方法，一且確定了空壓機(jī)出現(xiàn)故障并了解了產(chǎn)生原因，就要按所出 現(xiàn)的空壓機(jī)故障嚴(yán)重程度來確定最有效的維修步驟。

如上所述，在上一章中，我們已敘述 了隨著空壓機(jī)運(yùn)行速率和運(yùn)行參數(shù)而改變的振平變異性,但在基本報(bào)平上,這些隨空壓機(jī)運(yùn) 行速率和溫度等參數(shù)所變化的振平的變異性還很難單獨(dú)判斷故障的嚴(yán)重程度。

換句話 說。在關(guān)鍵頻率毆上，振動(dòng)現(xiàn)象的出現(xiàn)如系故障特性現(xiàn)象的出現(xiàn)就是一個(gè)問題存在的 很好說明。

振動(dòng)頻譖、維修前后史、工程圖9.1示出了在空壓機(jī)振動(dòng)分析過程中時(shí)原始數(shù)據(jù), 數(shù)據(jù)等全部記錄的實(shí)際步驟，空壓機(jī)振動(dòng)嚴(yán)重程度的判斷即要考慮空壓機(jī)振平的大小又要 考慮共振動(dòng)特征。

對(duì)于空壓機(jī)嚴(yán)重程度的判斷可參考目前國(guó)際上公布的振動(dòng)判斷標(biāo)準(zhǔn)和以前的振動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)。
 

表9一1是國(guó)際公布的振動(dòng)判斷標(biāo)準(zhǔn)(ISO)。該判斷標(biāo)準(zhǔn)可以廣泛用于大多數(shù)的空壓機(jī)振動(dòng)分析中。

表9一1示出了國(guó)際通用的判斷標(biāo)準(zhǔn)(ISO) ，上述判斷標(biāo)準(zhǔn)能區(qū)別柔性和剛性機(jī) 被結(jié)構(gòu)的劣化程度，(ISO) 是一個(gè)通用的判斷標(biāo)準(zhǔn)，所以，這個(gè)判由于國(guó)際判斷標(biāo)準(zhǔn) 但也恰恰是一種廣為使斷標(biāo)準(zhǔn)在空壓機(jī)振動(dòng)特性分析中是一種可以廣為使用的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

用的通用判斷標(biāo)準(zhǔn)，所以就不可能對(duì)空壓機(jī)振動(dòng)的嚴(yán)重程度進(jìn)行精度的判斷。這里需要說 明的是一臺(tái)機(jī)器可能會(huì)在2.5mm/秒的振平中很好的工作，而在同一振平中的另一臺(tái) 機(jī)器就不能很好的工作。

所以除非這種判斷標(biāo)準(zhǔn)是專為一臺(tái)特殊的機(jī)器而確定,否則上 述判斷標(biāo)準(zhǔn)只能做為一種通用標(biāo)準(zhǔn)而使用。

由此可見，目前人們所做的測(cè)量來獲取振動(dòng)頻譜對(duì)于精確分析故障是一個(gè)極好的參 號(hào)。

因?yàn)樵谶@一問題上，對(duì)不同的機(jī)自由于設(shè)計(jì)安裝的不同，頻譜值也不相同。所以振 動(dòng)判標(biāo)對(duì)于分析故障不是絕對(duì)的標(biāo)難。

然而,對(duì)于一臺(tái)機(jī)器的絕對(duì)振動(dòng)極限，也許人們崗 不清楚，而振平大的變化,有很高的故障率就足以說明問題。采用來監(jiān)酬空壓機(jī)振平變化的 過程就是人們所指的趨勢(shì)分析。

由于一臺(tái)運(yùn)行良好機(jī)器監(jiān)測(cè)方法的振平也會(huì)隨各種不同 因素所至而發(fā)生變化，對(duì)這種變化振平值的判斷目前人們還不能很好的掌握。最好的方 法就是分析記錄每臺(tái)機(jī)器變化的統(tǒng)計(jì)表，以及分析在此表中的基本變化極限，以找出危 及機(jī)器正常運(yùn)行的振平。

在這個(gè)統(tǒng)計(jì)表中列出了每臺(tái)機(jī)器變化的基本極限值。在機(jī)器 正常運(yùn)行中，一且振動(dòng)增加并超出了2 個(gè)以上的標(biāo)準(zhǔn)偏差，就認(rèn)為是一個(gè)故障征兆。

在缺少對(duì)這種故障分析的類型時(shí)，作為一個(gè)近似的變化板限而言可以使用上述方法即超 出2 個(gè)以上的標(biāo)準(zhǔn)偏差來判斷機(jī)器是否出現(xiàn)故障。

當(dāng)檢測(cè)了一個(gè)危急機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)的重要參數(shù)變化時(shí)，則空壓機(jī)娠平和其它關(guān)鍵運(yùn)行參 數(shù)就能正常地監(jiān)控。而通過分析這些參數(shù)的變化比率情況就能很好的了解空壓機(jī)故障的嚴(yán) 重程度。