轉子掃膛出現在空壓機部分，原因很多。其各種現象在前面已敘述過，這里只介紹出現這種故降后的處理方法。

1.空壓機軸承過曠

軸承過曠后不能再繼續使用，需要更換。述要檢查是否存在因掃膛引起的非軸彎曲、鐵芯碰損、空壓機轉子內鋁條斷裂等故障，以便及時排除。

2.空壓機前、后端蓋裝配質量不好

“1”t所述的掃膛，可以看到電樞鐵芯和定子鐵芯的集個部位上有一圈被摩擦的痕跡，而這種掃膛可見到定子鐵芯內表面的某個局部有被摩擦的痕跡。

一般只需重新調整和裝配前、后端蓋，即可除故障。

3.軸承與軸承座內孔配合過松

與“1”的區別匙:這種現象是軸承與軸承座內孔之間的間隙過大,但其結果與“1”中所述相問(也叫“跑外圓”)。可用以下三種方法處理。

(1)在軸承座內孔壁上打“麻點”具體做法是:先卸下前或后端蓋并固定好，用只洋沖子和一把小手鋸沿軸承座孔內壁均勻地神上一些“麻點”。

這樣可利用洋沖眼(坑)外圈企屬變形凸起，在宏觀上能減小軸承座孔直徑的作用以增加軸承與軸承感孔之間的緊密配合，消除掃膛。

這種方法的特點是簡單易行，但使用壽命不長。燁機運行一段時間后，可能還會出現這種故障。

(2)在軸承幽孔壁上“補肉”是指在軸承座內孔壁上釬焊或熔焊上一層金屬。釬燁采用氣燁,熔焊用手工電弧焊。
 

由于焊機前后端蓋一般都是用鑄鐵或鑄鋼制成的，因此常采用熔焊的方法焊補。使用的焊條為結422,直徑為”.5毫米，焊肉的厚度為1~2毫米。

焊好后，放到車球1:按軸承標號進行精車加工，但精車時軸心一定要找正E，否則會造成無法使用。

(3)加襯圈

就是通過把軸承座孔徑加大，再用碳鋼等材料加工出一個金屬圈，并鑲嵌在軸承座內，利用金屬圈內孔與軸承之間能緊密接觸，米消除配合過松現象。

金屬圈的厚度一般為5毫米左右，過薄效果不好，過厚則會降低軸承座的性能。與軸承座之作的按觸面上要攻4個直徑為4毫米左右的螺栓孔，并上入螺檢，防止松動。

組裝后的結構形式如圖2-31所示。

在軸承座孔內加討圈因主機軸變形造成掃膛，需嬰更換士機軸才能排除故障。整個過程比較復雜，通常可按以下幾步進行。

(1)拆下風扇及前。后端軸承和換向器。

(2)用氣割把空壓機電樞鐵芯和空壓機電柩鐵芯與主機軸之間的焊點割開。

(3)用壓力機壓下電樞鐵芯。

(4)按原機軸尺寸用45號鋼等重新車出新軸，銑出鍵槽，車出螺紋。

(5)重新組裝試用。