高速旋轉空壓機上采用的聯軸器有剛性聯軸器和半撓性聯軸器兩類。剛性聯軸 器中應用最廣的是凸緣聯軸器。

英格索蘭空壓機聯軸器，它是由兩個帶轂的圓盤所組成。

兩個圓盤用鍵分別裝在兩軸端，并用幾個螺栓將它們聯成一體。

螺栓可用普通的半精制螺栓，也可以用鉸制孔用螺栓，后者 可傳遞較大的轉矩。

安裝固定式聯軸器時，必須使兩軸嚴格對中。否則由于兩軸的相對傾斜或不 同軸，將在被聯接的軸和軸承中引起附加載荷而造成嚴重磨損，甚至發生振動。

此外，由于固定式聯軸器的全部零件都是剛性的，所以在傳遞載荷時不能緩和沖 擊，沒有吸振作用。它的優點是結構簡單，價格低廉。

半撓性聯軸器中以彈性聯軸器和齒式聯軸器應用較為普遍。

圖示為彈性聯軸器的結構，其構造類似凸緣聯軸器，但用柱銷代替螺栓聯接。

柱銷材料目前主要用MC尼龍(聚酸胺b)，其一半制成鼓形，以提高補償偏移的能力。為防止柱銷滑出，兩側設置擋塊。

這種聯軸器結構簡單，制造容易，裝拆維護方便，承載能力高，使用壽命長; 缺點是抗沖擊能力較低，尼龍易吸潮變形，導熱 性差，工作溫度限于-20~70C。

圖示為齒式聯軸器的基本結構形式。左右兩個外齒輪分別與兩軸聯接，由內齒輪與兩個外齒輪嚙合后起傳遞轉矩作用。

內齒輪在軸向可有一定的游 動量，以保證兩軸都有各自熱脹冷縮的余地。同時，由于齒輪聯軸器在內齒輪與外齒輪之間具有鉸鏈聯接作用，故當兩軸軸心線存在一定的同軸度誤差時，對振 動的敏感性并不很大，所以使用十分普遍。

齒式聯軸器要求齒輪具有較高的加工精度，運轉時要有充分的潤滑，否則仍不能得到理想的工作性能和使用壽命。當 齒輪磨損后，因內齒輪產生質量偏心而可能對轉子的振動帶來較大的影響。

無論哪一種聯軸器，其內孔與軸的配合必須具有一定的過盈量，過盈量大小 一般為軸頸的0.8%~ 1.5%。

過盈配合可以保證高速旋轉的軸與套不致松動，并 可增加傳遞轉矩的能力。

無論是圓柱形內孔或圓錐形內孔，其過盈配合的裝配均 采用紅套法。

聯軸器采用錐形面配合時，必須保證內孔與軸的接觸面積大于75%，通常 采用按軸配磨孔(或按孔配磨軸)、按軸修刮孔等措施來實現。

為了保證錐形面配合更牢固可靠，一般需在軸端再用圓螺母緊固并鎖緊。

銀采是大中共活的聯軸器套裝在軸上后，還應仔細檢查聯軸器外圓的徑向圓跳動 和端面圓跳動誤差，其數值一般不超過0.03mm。

誤差過大時應找出原因，必要時需拆下重新套裝。