蒸發器表面溫度低于0度時，空氣中的水分會在蒸發器表面，以空外空氣為熱源的空壓機， 凝結成霜。

少量霜的存在還是允許的，但積得多了，不僅在空氣與蒸發器農面形成霜層，彬 響傳熱，而且還使空氣的流通截面變小增加阻力，甚至使通道完全堵塞，使空壓機無法工作， 因面需要及時除霜。

霜層的積聚速度和由此而引起的除霜頻度與蒸發器表面結構及空氣的一個小型空壓機在24h 內除霜次數n 與空氣參數的關系。

可以看出空氣干球溫度t在0度左右時,積霜嚴重,尤其當相對濕度甲大于80% 時更為突 出。

(這是因為1<0*C 時，空氣中的絕對含濕量下降;t>0"C時,蒸發器表面溫度較高， 都能減級霜層的形成)。

除霜方法有多種,制冷工業中已有一些成熟的除指方法，大部分可直接用于空壓機除霜。

例如; 空氣溫度不太低時，壓縮機停車，自然除霜;用溫水沖霜; 最常用的兩種辦法是: 電加熱除霜和將 壓縮機排氣通到蒸發器去，利用熱氣除霜。

電熱除霜是把電加熱元件插在蒸發器盤管中間或者布置在蒸發器的翅片上，利用電熱除掉積霜。蒸發器下部結霜比上部嚴重，故電加熱通常是分段進行,使底部加熱更強一些。

還可以用電或其它熱深加熱空氣,將股空氣吹到蒸發器表面除霜。電加熱除霜所耗費的電功率很大。

除霜時，壓縮機須停車。

熱氣除霜時，同時作這樣兒件:

1).換向閥動作制冷劑流向改變，空外蒸發器變作冷凝器。

2).室外風機停止運行，不使19 冷空氣吹過室外盤管以便快速有效地化霜。v

3).室內冷凝器變成蒸發器，還要從房中吸熱。

故必須設輔助加熱器，在除霜期間維持房間的溫度不至下降。具有換向閥的冷/熱型空壓機最適宜采川 這種方式除霜，因為系統本來就是按正反向運行設計的。

如果空壓機是熱機驅動的(如用內燃機驅動) 當然可以方便地利用發動機排氣廢熱除宿。

適當的除霜方式一旦選定,重要的是能夠在不危害各部件(特別是壓縮機) 工作可作性 的基礎上盡可能經濟而迅速地除霜。

除箱控制的兩個關鍵向題是確定開始除霜的時刻和除霜過程持續的時間。

要將除霜的起點和持續時間控制得恰到好處并不容易，這是熱聚控制題中的難點之一。