1、往復(fù)空壓機(jī)的性能曲線

離心空壓機(jī)的流量是隨揚(yáng)程而變化的。而機(jī)動(dòng)往復(fù)空壓機(jī)的理論流量與揚(yáng)程無關(guān)，但實(shí)際上隨著 揚(yáng)程的升高，由于空壓機(jī)內(nèi)泄漏量增加，流量略有減少。

使用中，往往根據(jù)試驗(yàn)繪出一定轉(zhuǎn)速下的流量qv、功HI往復(fù)制 率P和效率n隨揚(yáng)程H (或壓力p) 變化的曲線。如圖2-qr-H曲線說明，當(dāng)往復(fù)空壓機(jī)揚(yáng)程H 升高時(shí)，流量 14a所示。qv 會(huì)略有減少。

從PH曲線可知，揚(yáng)程H增加，功率P葉片式系 則均勻增加。

nH 曲線表明，往復(fù)空壓機(jī)的效率n 在很大的揚(yáng)程H范圍內(nèi)幾乎不變，只是較低揚(yáng)程和過高揚(yáng)程下有明顯 下降。

圖2是往復(fù)空壓機(jī)在-一定揚(yáng)程H下,流量qv、功率往復(fù)系的性能曲線圖P、容積效率n。

隨往復(fù)次數(shù)n 變化的曲線。改變往復(fù)次數(shù)往復(fù)空壓機(jī)的流量qv和功率P也隨著變化，這個(gè)特性稱為往復(fù)空壓機(jī)的調(diào)節(jié)特性。

往復(fù)空壓機(jī)的q-H,特性曲線。由此不僅可以判斷隨真空度變化產(chǎn)生的流量變化,而且可以確定在給定的往復(fù)次數(shù)下最大的吸入高。

2、往復(fù)空壓機(jī)的運(yùn)行

(1) 單臺(tái)往復(fù)空壓機(jī)的運(yùn)行工況 的Hqv 特性曲線和管路特性Hc-qv曲線。用H,表示系統(tǒng)的靜壓,則管路系統(tǒng)的裝置特性 由下式確定

H,一一空壓機(jī)裝置靜揚(yáng)程;

k一一阻力系數(shù)，對于給定的管路系統(tǒng)為- 一常數(shù)。

空壓機(jī)的特性曲線與管路特性曲線的交點(diǎn)為往復(fù)空壓機(jī)的運(yùn)行工況點(diǎn)。

當(dāng)往復(fù)次數(shù)為ni 時(shí)，其 工況點(diǎn)為C,相應(yīng)的流量為qv,揚(yáng)程為H;; 若往復(fù)次數(shù)為n2z,空壓機(jī)的工況點(diǎn)為C2 (qvz, H2); n= n3時(shí)，工況點(diǎn)為Cj (qv3,H3)。

(2) 往復(fù)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的工,況圖2 16b表示兩臺(tái)往復(fù)空壓機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的工況，兩臺(tái)往復(fù)空壓機(jī) 在單獨(dú)工作時(shí)的特性曲線分別為1和2,在相同揚(yáng)程下將曲線1和2的流量相加，則得兩臺(tái) 空壓機(jī)并聯(lián)時(shí)的特性曲線3。

管路特性曲線為AB,二者的交點(diǎn)C3即是兩臺(tái)往復(fù)空壓機(jī)并聯(lián)后的工況 點(diǎn)。

相應(yīng)的揚(yáng)程為Hj,流量為qv3,并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，兩空壓機(jī)的揚(yáng)程均為H3,流量則分別為qvn 和9VZO